記者/蘇彩娥 南投報導

南投縣立委羅美玲就集集鎮公所向交通部公路總局申請「南投集集—高鐵臺中站新闢公路客運路線」受阻，特於21日召開協調會議，找來南投縣政府、交通部公路總局與集集鎮公所，釐清各單位之意見與難處，並要求南投縣政府以「市區公車」核定「集集－高鐵臺中站」路線，盡快通車。

集集鎮公所2021年申請台灣好行計畫，經交通部觀光局審核通過新闢「台灣好行-集集線」，路線為往返集集及高鐵台中站，並在南投縣政府協助之下，向交通部公路總局提案申請通車。然而，經過半年的來回溝通，公路總局回覆，新路線與現有6333B路線重疊、申請書統計來源不清，要求集集鎮公所補件，甚至以審核流程耗時為由，遲遲不肯核定此路線路權。

立委羅美玲表示，自從台鐵從台中直達集集的班次取消後，旅客跟民眾選擇火車往返台中與集集的人次越來越低，南投縣政府考量此路線屬於跨縣市，應屬「公路客運」由公路總局核定路權；然而，公路總局認為，此路線只跨一個鄉鎮，可由南投縣政府用「市區公車」核定路權。

因此，為了省下公文往返與開會的時間，羅美玲委員督促南投縣政府速以「市區公車」核定路權，不必經公路總局的需求初審與有意願之業者公開評審，既保障南投民眾的交通人權，也可帶動區域觀光發展效益。

集集鎮長陳紀衡表示，新路線雖與6333B重疊，但減少停靠站數，且將行駛台74線抵達高鐵台中站，對比6333B路線停靠的站數眾多，搭乘公車從集集到高鐵台中站耗時70~80分鐘不等，加上一天僅有一班往返(台中出發：上午10點15分；水里出發：下午2點15分)，使得民眾無法以金錢換取時間，耗費的時間比從台中搭高鐵到台北還久，因此搭乘6333B的意願低落，完全合乎申請要點中的「現營業者之營運路線無法滿足運輸需求者」。

陳紀衡以往返竹山與高鐵台中站的6188尖峰時刻皆客滿為例，指出集集為重要的觀光據點，但現在卻沒有火車跟客運可以直達高鐵台中站。6333B現有的班次既非尖峰時刻，搭乘時間比從台中搭高鐵到台北還久，對乘客毫無誘因，也讓實際搭乘人數難以作為集集往返高鐵台中站的人數參考。他強調，若公路總局持續刁難拖延，懇請縣府以市區公車的名義開通也可以，並且別再與公路總局互踢皮球，而是勇於承擔核定新路線的責任。